| RALLYE DE LA SARTHE 2008 | |||||
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| 51ème Rallye de la Sarthe : le combat des chefs | |||||
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Samedi malgré l'heure matinale, c'est une piste sèche qui attend les 150 concurrents pour la traditionnelle spéciale de quatre tours du circuit Bugatti, par séries de 40 machines. Fort d'y avoir
couru les 24 Heures du Mans, Serge Nuques sur sa Yamaha R6 prend le large de la série Elite et se permet même de doser son avance sans prendre de risque inutile, en surveillant ses rétroviseurs.
Il distance de 25 secondes un paquet composé de Marc Granié sur Ducati 848, Florent Parret sur Yamaha R6 et Emmanuel Siaux sur Buel XB 12 STT.
C'est un étonnant David Magnan sur Triumph 675 Street Triple qui gagne la série Top Sport et signe le deuxième temps à 15 secondes de Nuques. Inconnu au bataillon des Rallyes et pour cause, la
Sarthe était sa première participation, cet ancien de la Roadster Cup pourrait revenir dès le Rallye de l'Ain parfaire son pilotage sur route. Nuques se contentera ensuite de gérer son avance -
on gagne aussi avec sa tête - laissant le champ libre à Emmanuel Siaux, son plus sérieux challenger, qui se déchaîne et gagne les trois spéciales routières qui complètent l'étape de jour.
Lorsque la catégorie Top Sport s'élance pour le dernier passage dans la spéciale de Coulans 1, la route qui était sèche pour l'Elite, les Side, les Sport et les Mono est maintenant détrempée. C'est Julien Toniutti, la dernière recrue du Team Moto-Station sur KTM 990 Superduke qui en fait les frais : alors qu'il était aux basques de Siaux dans les deux premières spéciales, il lui concède 20 lourdes secondes. Au classement de l'étape de jour, Nuques devance logiquement Siaux mais la suprise vient du troisième, le pilote Moto-Station Nicolas Derrien sur Honda 600 Hornet, qui malgré son jeune âge n'est plus un débutant et prouve qu'il a la maturité pour aller chatouiller les pointures.
L'étape de nuit promènera les concurrents de Coulans 2 au Bugatti pour un tour à l'envers en solitaire, puis à nouveau à Coulans 2. La pluie se contentera de menacer et l'averse de l'après-midi finira par sécher. Siaux continue à faire le forcing et remporte l'étape, Toniutti se venge en finissant second et rafle au passage la dernière spéciale, Nuques assure encore en ne terminant "que" troisième. Si la spéciale de nuit sur le Bugatti à contresens est déroutante pour tous, la hiérarchie n'en est pas moins respectée et Nuques y reprend deux secondes à Siaux, suivi de Nicolas Derrien et des habitués du haut du classement. Le circuit reste dans le noir pour l'occasion alors qu'il dispose de l'éclairage utilisé en Endurance, non pour corser la difficulté mais parce que les projecteurs, orientés pour un roulage dans le sens habituel, ne feraient qu'éblouir ces rallymen qui ne font décidément rien comme les autres.
Au classement Scratch de l'Epreuve (cumul des temps jour/nuit) on retrouve Nuques (1/3), Siaux (2/1) et Nico Derrien (3/5) suivis de Jérôme Argoud (4/7) sur Yamaha FZ6 qui confirme la validité de son titre Espoir 2007, Frédéric Ber (7/6) sur BMW R 1200 S, François Bos (8/4) sur Aprilia 1000 Tuono, Marc Granié (6/9) ressuscité sur Ducati 848...
Pas d'originalité en Elite comme en Top Sport où le classement est celui du Scratch. Nick Ayrton, le troisième pilote Moto-Station, manque de roulage sur sa toute nouvelle Buel XB 12 STT et écope
de 60 secondes de pénalité par manque de concentration, tandis qu'Olivier Aubonnet (Triumph 675 Speed Triple) est lâché dès le départ par son amortisseur adaptable et
se contente de limiter les dégâts.
En Side Car, les champions en titre Guillet/Chanal (Choda 1000 GSX-R) se sont battus pied à pied avec les Toulousains Laur/Ferrieu (Choda 1300 GSX-R), qui s'inclinent finalement pour 3 secondes
mais gagnent la nuit de 4 dixièmes ! Le méritant équipage Lebert/Camus (Yamaha 1100 FJ) complète le podium.
Les vainqueurs étrennaient un prototype à deux roues directrices "à finir de mettre au point" et donc prometteur au vu de leur performance. Son concepteur Albert Choin était présent pour les
assister et marque ainsi son intérêt pour le Rallye Routier.
Dans la catégorie Mono Alain Amblard (KTM 660 SMC) confirme, si l'on en doutait, qu'il est bien le patron en remportant toutes les spéciales sauf le Bugatti de jour qu'il laisse à Dominique
Paraye (KTM 625 SMC), troisième au final. Benoît Salzard (KTM 690 Duke) se glisse entre les deux pour un podium 100% orange. Le Champion Sport 2007 Mickaël Pefaure (Yamaha 450 WRF), quatre fois
deuxième sur les spéciales routières, ne peut rattraper le retard subit sur le circuit et termine quatrième.
Chez les Sport, le local Tony Chereau (Kawasaki 650 ER-6) s'impose largement à Didier Beneston (Suzuki 650 SV) et Patrick Cosnuau (Kawasaki 650 ER-6). Thierry Canazzi lui non plus, malgré ses
efforts, ne pourra combler sur route le handicap sur circuit de sa petite KTM 400 EXC.
Florian Derrien, encore plus jeune que son frère Nicolas puisqu'il a tout juste les 18 ans nécessaires pour hériter de la CB 500 familiale, a fait sensation en arrachant les 12ème, 15ème et 16ème
places scratch des trois spéciales routières de jour. Malheureusement, il chute sur le routier en rentrant à La Suze et abandonne en début de nuit sur panne consécutive à cette mésaventure.
En catégorie Classique (jusqu'en 1985) le champion sortant Luc Martin (BMW R 80 GS) a trouvé son maître en la personne de Jean Pierre Pélissou (Honda 600 XLR). Ils sont suivis par Rob Degaudez
(Honda 600 XLR), Champion de France Scratch en... 1984, qui revient aux affaires avec la moto de son titre et une hanche en inox. Dans la catégorie, il n'y a pas que les motos qui sont
classiques.
Plus classique que Classique, la catégorie motos Anciennes (jusqu'en 1978), qui ne fait pas l'objet d'un championnat mais d'un Trophée proposé par le Comité des Motos Classiques et Historiques,
empoché "comme d'habitude" par le local Daniel Orriols (Yamaha 400 RD). Viennent ensuite Pierre Secondo (Kawasaki 1000 Z1R) et Salah Jouan (Japauto 1000 VX).
En coupe Espoir, réservée aux concurrents de moins de 26 ans ou en première année de licence NCA et n'ayant jamais marqué de point au scratch, c'est Julien Toniutti qui se console de ses déboires
météorologiques en devançant Jean-Frédéric Coutelle (Yamaha FZ6) et Fred Jalade (Kawasaki ZX 6R), respectivement 9ème, 16ème et 21ème au classement scratch de l'épreuve.
La remise des prix et la dégustation de rillette sarthoise s'est déroulée dans un local inhabituel mais confortable, la salle des fêtes étant indisponible pour cause d'activité associative effervescente - "La Suze sur Sarthe, 4 000 habitants, 4 000 adhérents d'associations diverses" dixit Monsieur le Maire, qui attend avec un plaisir évident les concurrents en 2009. Pour l'heure, le prochain rendez-vous se tiendra en Corse les 26 et 27 Avril.
Par Pierre Godard, Photos Jean-Pierre Marin.
Provenance www.moto-station.com
Moto-station : Hervé,
malgré le terrible accident dont a été victime Thomas Laroche l'an dernier lors des recos du Mototour, l'équipe rallye du FCMPN repart. Quel est votre programme 2008 ?
Hervé Joseph : J'ai été très affecté par la disparition de Thomas et j'ai passé un très mauvais hiver au niveau du moral en me questionnant sur le bien fondé de mon investissement personnel pour
l'équipe de Rallye du CMPN (Club Motocycliste de la Police Nationale). Cependant, la valeur morale de l'ensemble de l'équipe est extraordinaire. Nous nous sommes vraiment tenu les coudes dans ce
malheur et je me vois mal les abandonner et ne plus les soutenir. Emmanuel SIAUX et Guillaume GIANNINI ont vécu en direct ou presque l'accident. Ils ont été très forts pour surmonter cette
épreuve... et même plus forts que moi qui n'étais pas sur place. Je ne peux pas les lâcher. Lors des obsèques, bien sûr nous ont rejoints Serge AUBARD et Jérôme ARGOUD. Cela a été très émouvant.
Je suis fier de leur comportement, vraiment des bons mecs !
Pour revenir au programme, notre priorité est le Championnat de France des Rallyes Routiers 2008. Nous participerons donc à toutes les épreuves et finirons la saison avec notre participation au
Dark Dog Tour 2008. Participer à l'IRC représentait pour nous un budget trop important et bien sûr des semaines en plus, donc nous préférons rester fidèles au National, cela représente déjà
beaucoup de sacrifices !
Le CMPN honorera la mémoire de Thomas Laroche, victime d'un accident de la route lors de la reconnaissance du Moto Tour 2007, en lançant le Trophée Thomas Laroche sur la saison des Rallyes 2008.
Quels seront les pilotes ?
En officiel Team : Emmanuel SIAUX en leader, Jérôme ARGOUD, Guillaume GIANNINI et Jérôme TOLMER. Quelques essais seront faits avec des nouveaux venus.
En parfaite cohésion avec les membres du Team, nous avons décidé d'intégrer en officiel Jérôme TOLMER qui avait malheureusement chuté de nuit sur le routier au rallye du Dourdou. Je pense qu'il a
les qualités pour faire un bon rallyman. Il est issu de l'enduro. Manu roulera sur la Buell XB12 STT qu'il connait maintenant parfaitement. Avec ce big twin américain, je pense qu'il va envoyer
du gros bois... Les trois pilotes précités rouleront tous sur la Yamaha FZ6, nous sommes bien soutenus par ce constructeur et donc nous gardons une équipe homogène en choix de moto. Avec la même
moto, il sera intéressant de comparer les performances. Cela pourra être également une petite compétition saine au sein du Team.
Je souhaite vraiment que Manu soit titré champion de France Scratch 2008, il le mérite 1 000 fois. Je reste persuadé qu'il a le potentiel pour y parvenir. Pour Jérôme Argoud et Guillaume, rentrer
dans les 5 serait une belle performance, ils en ont les moyens. Quant à Jérôme Tolmer, il pourrait être la nouvelle révélation 2008 !
Je souhaite avant tout cette année aborder la course sans pression, et que les pilotes prennent du plaisir dans la course. Le Team ne serait rien sans mon frère de course des années 90, Serge
AUBARD, qui s'occupe de la partie technique. Nous sommes très complémentaires malgré deux tempéraments bien différents. Si je continue aujourd'hui, c'est également grâce à lui. Nous nous
connaissons parfaitement et partageons la plupart du temps la même analyse. A deux on se sent plus fort ! J'ai une confiance absolue en Serge.
Manu Siaux sera le pilote leader du FCMPN sur sa Buell pour la saison des rallyes routiers 2008.
Vous avez pensé honorer le souvenir de Thomas par la remise d'un trophée au Rallye de la Sarthe 2008. Peux-tu nous en parler ?
L'idée vient de Manu, preuve une nouvelle fois de son coeur énorme. J'ai bien sûr immédiatement adhéré à cette idée et donc tout simplement nous souhaitons honorer chaque année le "scratcheur
spéciales sur route" du 1er rallye de la saison, le Rallye de la Sarthe. Ce trophée ne pourra être emporté définitivement que si un pilote le gagne trois années de suite. Donc chaque année le
trophée doit être ramené à l'organisateur pour le remettre en jeu. J'espère que le souvenir de Thomas perdurera longtemps à travers ce trophée.
Propos recueillis par Pierrot Incognito
provenance www.moto-station.com
Le Championnat de France des Rallyes routiers s'annonce des plus étoffés cette année avec l'annonce récente du Rallye des Volcans, qui porte à six le nombre d'épreuves inscrites au calendrier 2008 :
Le Rallye de la Sarthe sera l'occasion de valider les nouveautés apportées au règlement de la discipline, en premier lieu la création d'une catégorie Elite qui, comme son nom le suggère, regroupe
la crème des pilotes, à savoir les vingt premiers du classement Scratch (tous types de motos confondus) auxquels s'ajoutent dix pilotes de notoriété - notion toute relative dans le microcosme du
rallye. Les motos de la catégorie Elite porteront des numéros de course sur fond de plaque jaune, contre fond de plaque blanc pour le reste du plateau. Qu'on se le dise, du jaune en vue, c'est
chaud devant !
Autre nouveauté pour 2008, la création d'un Championnat constructeur qui devrait donc inciter les importateurs à s'impliquer davantage dans la discipline qui se rapproche le plus
de l'usage quotidien d'une moto "street legal". La stricte conformité des machines semble d'ailleurs être devenue une préoccupation majeure des autorités comme des instances sportives, ce qui
pourrait mettre de l'animation au contrôle technique le vendredi après-midi sur la place du Champ de Plaisir à La Suze... Bref.
Après deux éditions au format "trois étapes", l'épreuve sarthoise revient cette année à un classique "jour-nuit", chacune des deux étapes donnant lieu à attribution de points selon un barème
propre au rallye, de 30 points au premier à 1 point au vingtième classé.
Samedi après l'habituelle spéciale matinale de quatre tours du circuit Bugatti, attendue par les 150 engagés comme la seule
occasion de la saison de s'arsouiller "en direct" avec les collègues par séries de 30 motos, les concurrents effectuerons une boucle agrémentée d'une première spéciale routière. Nouvelle boucle
l'après-midi avec un passage dans une deuxième spéciale, puis à nouveau dans celle du matin, et retour à La Suze avec 216 kilomètres dans les roues pour l'étape de jour.
Dès qu'il fera assez noir (passage à l'heure d'été la semaine précédente, et ce sera la pleine lune) départ pour une étape de
nuit de 164 km seulement, alors que la Sarthe nous réserve habituellement des parcours nocturnes plutôt copieux. Une seule boucle avec, entre deux passages dans la deuxième spéciale, la surprise
de ce rallye : une spéciale d'un tour du Bugatti en individuel, de nuit donc et ... à l'envers ! Non pas assis à l'envers sur sa moto mais à contresens, départ dans la ligne droite des stands
vers le Raccordement, l'arrivée étant jugée au sommet de la "côte" sous la passerelle Dunlop. Surprise mais pas nouveauté, le concept a été inauguré en 2007 pour la 50ème édition du Rallye, et a
laissé des souvenirs cuisants à de nombreux concurrents...
En Elite, fort de son numéro 1 Serge NUQUES se pose en évident favori, et ne devrait pas être handicapé par sa "petite" Yamaha R6, compte-tenu des promesses de contrôle de puissance (106 chevaux maxi pour tout le monde). Du coup le dauphin 2007 de Sergueï, Emmanuel SIAUX, ne sera pas lui non plus handicapé par sa Buell XB12 sur le Bugatti. Le local de l'étape et pilote de pointe Moto-station, Nick AYRTON également sur Buell en 2008, tentera une fois de plus d'accrocher "son" épreuve à son palmarès. Mais le franco-Britannique aura fort à faire avec une Elite très ouverte où, entre les abonnés du top 10 (Florent PARRET, François BOS, l'équipage GUILLET/CHANAL), les absents (Greg DEBIZE), les jeunes qui montent (Jérôme ARGOUT, Olivier AUBONNET, Nicolas DERRIEN sur Honda Hornet en 2008) et les surprises possibles (le méritant Franck COUTEL, Cédric LOUVEL sur une modeste ER-6 ?), les pronostics sont délicats à poser. Sauf météo dramatique - ce qui n'a rien d'improbable à la Sarthe - les monos d'Alain AMBLARD, Mickaël PEFAURE et Thierry CANAZZI pourraient être à la peine.
Si la promotion des meilleurs vers l'Elite va donner de l'air aux catégories, elle rend les prévisions de classement difficiles.
Chez les sides, en l'absence de Bruno MARLIN (occupé à préparer Pikes Peak ?) et de "Sam" GACHE, les toulousains Hervé LAUR/Marie Laure FERRIEU semblent les mieux armés d'une
catégorie forte de 18 équipages.
En catégorie Sport, le très jeune Florent DERRIEN qui a hérité de la CB 500 du grand frère (passé sur une 600 Hornet "officielle") opposera sa bonne connaissance du terrain à la
puissance des 650 bicylindres des anciens qui progressent, ou à la rare Beta 400 de Cédric MAC GINLEY.
Dans une catégorie Monocylindre maigrichonne, Dominique PARAYRE pourrait voir la surprise venir de Cédric ROSPIDES, inconnu en rallye mais estampé CMPN, ou des Corses Pascal
BOURGEOIS et Pierre-Pascal HENTGES qui ne se déplacent probablement pas pour faire de la figuration.
Abondance de concurrents en revanche chez les Top-Sport, ce qui promet une belle foire d'empoigne à laquelle ne manqueront pas de se mêler les nombreux concurrents "une épreuve",
Renaud GAZARETH en tête.
Les motos anciennes réunifiées, rajeunies et renommées, c'est la catégorie Classique ouverte aux machines jusqu'en 1985 inclu, dans laquelle le champion en titre Luc MARTIN sur
BMW R 80 GS devrait se frotter à la Kawasaki 1000 Z1R de Pierre SECONDO ou aux Honda 600 XLR de Laurent DAILLOUX et Jean Pierre PELISSOU.
Dimanche 6 Avril à 11h00 aura lieu la remise des prix à la salle des Fêtes de la Suze, et sur le site du Rallye de la Sarthe. Comme d'habitude, vous pourrez aussi lire les comptes rendus de
l'épreuve sur les deux sites partenaires officiels des rallyes, moto-station.com et ffmoto.org.
En outre, nous vous présenterons dans les jours à venir le team officiel Moto-station pour la saison 2008. Restez connectés !
Par Jean Pierre-Marin et M-S
Avant de revenir sur les différents acteurs de ce championnat, on constate que la catégorie Top-Sport (représentant plus de 50% du plateau avec 77 inscrits)
sera particulièrement bien placée pour briguer le podium "Elite". Ensuite, la catégorie Sport, en baisse avec 25 partants seulement, devance tout de même celle des side-cars (19 inscrits), cette
dernière en légère hausse malgré les forfaits déclarés par quelques habitués... Les Monos stagnent avec 16 partants malgré l'arrivée des KTM 690 Supermoto et Duke, tandis que les Classiques connaissent une hausse sensible avec 13 participants !
C'est en tout cas ce qu'ont pensé 10 pilotes qui courront sur FZ6, majoritaire dans le parc fermé à la Sarthe, supplantant la bonne vieille Honda CB 500 (13 exemplaires en 2007) ! Derrière, on trouve les Kawasaki ER-6 et des Suzuki 650 SV à égalité avec 6 motos de chaque marque. Contrairement aux années précédentes, 2008 ne verra pas les Side-cars partir les premiers au Rallye de la Sarthe, mais la catégorie Elites. Afin de compléter une première série équilibrée sur le Bugatti, les organisateurs prendront 10 pilotes supplémentaires dans différents classements 2007 (sauf Side-car et Classique) afin d'élaborer une série cohérente. Il faudra être matinal le 5 avril sur le Bugatti !
Par Pierrot Incognito
Après plusieurs années sans nouvelle organisation, l'arrivée de cette épreuve en 2007 au sein du Championnat de France des Rallyes peut être considérée d'une certaine manière comme une renaissance de la discipline, tendance renforcée aussi par l'arrivée du Rallye des Volcans cette année. Je vous propose d'évoquer plus en détail son programme, puis de lire les réactions de Jean Mathieu Padovani, le maître d'oeuvre corse.
Malgré une belle réussite en 2007 où pour la "première" les organisateurs avaient fait déplacer plus de 130 concurrents, une refonte totale de l'épreuve est effectuée en 2008. Ce qui ne change
pas (et tant mieux !), c'est la ville de départ : Porticcio, superbe station balnéaire, qui met à disposition le site des Marines en bord de mer ! En revanche, en ce qui concerne le parcours
routier, il s'avère nouveau en grande partie, ce qui permettra aux concurrents de découvrir d'autres paysages magnifiques. Les spéciales se révèlent également nouvelles, "superbes" aux dires de
Jean Mathieu ; elles développeront 3,9 km pour la première et 2,9 km pour la seconde. Le départ sera donné le samedi 26 avril à 10h00 du matin pour deux boucles de 107 km. La nuit, départ à 20h30
pour un programme identique ! Voici pour l'essentiel du menu.
A noter également quelques modifications mineures par rapport à 2007 : les reconnaissances auront lieu uniquement du 19 au 24 avril (inclus). De même, les contrôles administratifs et techniques
se dérouleront uniquement le vendredi 25 avril de 14h00 à 22h00. La remise des prix, accompagnée d'un apéritif, se déroulera en fin de matinée afin que les concurrents désirant reprendre les
bateaux de l'après midi soient libérés.
Le 2ème Rallye de Corse aura lieu du 25 au 27 avril 2008 à Porticcio (Corse)
Infos et inscriptions sur www.motoclub-jmpracing.com
Organisateur du
rallye de Corse
Ancien rallyman passé du côté organisation, Jean Mathieu nous fait part de ses impressions à un mois et demi de cette nouvelle édition.
Moto-Station : Jean, comment s'annonce le millésime 2008 ?
Jean Mathieu : Nous sommes optimistes avec pour l'instant presque 90 engagés, d'autant qu'il nous manque encore les engagements d'habitués du championnat. Je leur recommande de ne pas trop
tarder, pas tant par rapport à nous que par rapport aux bateaux qu'il faut réserver quand même un peu à l'avance pour rejoindre la Corse. Je profite de cette occasion pour remercier tous les
pilotes qui font le déplacement, les insulaires pour leur participation, toute mon équipe, les bénévoles passionnés, nos partenaires, la Commune et l'Office du Tourisme de Porticcio.
Quid de la concurrence de date avec le Belgian Moto Tour ?
L'autre inquiétude pour nous, c'est bien sûr la proximité de la manche Belge de l'I.R.C qui s'est vue avancée de deux semaines par rapport à la date 2007. Nous n'avions que deux possibilités pour
2008 : soit les 26 et 27 avril, soit les 3 et 4 mai. Mais quand nous avons eu connaissance de cela nous avons choisis la première option. Nous suggérons bien sûr aux pilotes participant aux deux
championnats de tenter de faire le grand pont ! Il reste possible de se rendre en Belgique en repartant dès le dimanche soir, voire le lundi ; nous avons avancé la remise des prix pour cela.
Par Pierrot Incognito
Provenance moto-station.com
L'épreuve, depuis quelques années s'était invitée, comme cela se faisait dans les années 80/90, sur le circuit de Maison Blanche, où une spéciale de 2 km était proposée. Ce dernier étant en travaux pour une réfection totale (allongé, élargi, nouveaux tracés) l'A.C.O proposa, exceptionnellement, de réutiliser le Bugatti pour un deuxième passage d'ou l'idée d'une nouvelle version du Rallye de la Sarthe. Toutefois les changements ne s'arrêtent pas là. On devrait assister à une édition au timing moins tendu. En effet malgré un départ toujours de bonne heure direction le Bugatti, où les traditionnels quatre tours seront suivis d'une assistance de 30 minutes, on continue direction le bocage sarthois pour une spéciale bien du cru, puis retour cette fois à La Suze. Redémarrage en début d'après midi pour une boucle agrémentée de 2 spéciales. Fin de la 1ère étape.
Après une première spéciale routière le rallye se rendra sur le Bugatti, non pas pour un tour à l'envers du célèbre circuit sarthois comme en 2007, mais pour une spéciale de 3 tours chrono ! Après quoi ça sera le retour vers la Suze après un nouveau passage dans la même spéciale routière. Le départ du Rallye de la Sarthe sera donné le 4 avril 2008 depuis La Suze sur Sarthe (72), jolie petite ville située à 20 km au sud-ouest du Mans, en espérant que la météo soit plus clémente qu'en 2007.
Par Piero Incognito
Plus de renseignements sur mapage.noos.fr/rallye-sarthe et la section dédiée des forums Moto-Station
Au classement final du rallye calculé sur le cumul jour/nuit,
c'est donc Serge Nuques qui porte sa Yamaha R6 en tête du classement devant Emmanuel Siaux sur Buell XB12STT et... Nicolas Derrien sur Honda 600 Hornet.
